當(dāng)前，中國企業(yè)出海正從“機(jī)會型探索”邁向“戰(zhàn)略型深耕”新階段，挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織推動出海主體突破傳統(tǒng)模式。在此背景下，南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)客戶端記者深入一線調(diào)研，對話出海企業(yè)與服務(wù)機(jī)構(gòu)，記錄各類鮮活實踐案例和故事，傳遞100個前沿樣本，推出“100個出海觀察”系列報道——敬請跟隨我們，見證出海路上的勇氣、智慧與新生。
當(dāng)前，美以伊沖突持續(xù)升級，對全球能源供應(yīng)、貿(mào)易航運及區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定造成沖擊。我國是阿拉伯國家第一大貿(mào)易伙伴，廣東連續(xù)兩年在對阿進(jìn)出口貿(mào)易方面位列全國第三。據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2025年廣東與阿拉伯國家進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)3868.1億元人民幣，同比增長7%。在此背景下，粵阿經(jīng)貿(mào)合作的挑戰(zhàn)與機(jī)遇備受關(guān)注。
近年來，阿拉伯國家日益成為廣東企業(yè)出海的熱門目的地之一。北京大學(xué)匯豐商學(xué)院中東研究所執(zhí)行所長朱兆一在接受南方網(wǎng)調(diào)研團(tuán)記者深度訪談時說：“這種熱潮，本質(zhì)上是真實需求與信息不對稱的疊加。需求是真實的，但很多企業(yè)對這個市場的了解停留在道聽途說，帶著‘淘金’心態(tài)倉促出海，結(jié)果頻頻‘踩坑’?！敝煺滓槐硎?，面對復(fù)雜多變的阿拉伯市場環(huán)境，若對22個國情迥異的阿拉伯國家采取統(tǒng)一打法，注定走不遠(yuǎn)。
一套打法走天下？阿拉伯各國功課要做足！
22個阿拉伯國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、需求結(jié)構(gòu)、政治架構(gòu)等上存在顯著差異，不可一概而論。從投資與產(chǎn)業(yè)合作的角度，朱兆一傾向于將阿拉伯國家分為三類：
第一類是海灣阿拉伯國家（即海合會國家：沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、巴林、阿曼）。這些國家有雄厚的財力、成熟的主權(quán)財富基金和強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型意愿，是廣東真正意義上的的雙向投資伙伴。目前，海灣阿拉伯國家已陸續(xù)發(fā)布“2030愿景”等國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型規(guī)劃，重點發(fā)展科技、制造、新能源等非石油產(chǎn)業(yè)，海灣阿拉伯國家的轉(zhuǎn)型升級需求與廣東的制造業(yè)優(yōu)勢形成互補，華為、中興、大疆等龍頭科技企業(yè)已在這些國家有一定合作根基。但朱兆一提醒，并非所有的海灣阿拉伯國家都適合落地設(shè)廠和大規(guī)模投資，需采取不同的合作策略。如對于體量小但資金雄厚的卡塔爾，應(yīng)吸引其資本來粵投資；對于改革步伐稍慢、市場開放度有限的科威特，應(yīng)維持日用消費品、建材、機(jī)電產(chǎn)品等的貿(mào)易存量；對于近年來政治穩(wěn)定、區(qū)位優(yōu)越的阿曼，應(yīng)抓住其港口物流和制造業(yè)正加快開放的機(jī)遇，是中小企業(yè)值得關(guān)注的合作領(lǐng)域。
第二類是北非阿拉伯國家（埃及、摩洛哥、突尼斯、阿爾及利亞、利比亞、毛里塔尼亞）。這些區(qū)域人口優(yōu)勢明顯，且有一定的工業(yè)需求，是廣東制造業(yè)轉(zhuǎn)移和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要目的地。其中，埃及人口超1億，且扼守蘇伊士運河；摩洛哥磷酸鹽資源豐富（鋰電池關(guān)鍵原料），占世界儲量75%，位列世界第一；突尼斯汽車零部件生產(chǎn)基礎(chǔ)好，2024年其汽車設(shè)備和零部件的出口額達(dá)30億美元，全球每10輛汽車中就有7輛含有突尼斯制造的零部件。此外，這三個國家都與歐盟簽署了自由貿(mào)易協(xié)議，經(jīng)其出口至歐盟的產(chǎn)品可享受零關(guān)稅或低關(guān)稅待遇。近年來，這些國家吸引了不少中國企業(yè)前往發(fā)展業(yè)務(wù)、投資建廠，如廣東恒興集團(tuán)有限公司與埃及國家漁業(yè)養(yǎng)殖公司合作落成“恒興·埃及國家漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園”項目；比亞迪多款新能源車型進(jìn)軍摩洛哥、突尼斯，2024年比亞迪成為摩洛哥插電混動汽車市場的第一品牌，市場份額約32%。
第三類是北部及其他阿拉伯國家（敘利亞、黎巴嫩、約旦、巴勒斯坦、伊拉克等）。這一板塊地緣政治風(fēng)險高，整體營商環(huán)境較差，短期內(nèi)不適合大規(guī)模投資，切勿抱著“富貴險中求”的心態(tài)盲目出海。然而，伊拉克是個例外，該國機(jī)遇和風(fēng)險并存，其石油財富和戰(zhàn)后重建需求正逐步釋放，可留意市政設(shè)施、電力、醫(yī)療、交通等領(lǐng)域的合作項目，但合作前仍需評估其政策穩(wěn)定性與合同執(zhí)行能力等。
總之，朱兆一強(qiáng)調(diào)：“對廣東企業(yè)而言，海灣板塊是重點、北非板塊是潛力、北部板塊暫時以觀察為主?！痹凇白叱鋈ァ敝?，企業(yè)第一步必須要做足各國功課，切忌“一套打法走天下”。
輕裝上陣說干就干？風(fēng)險識別與管理要到位！
“廣東以民營經(jīng)濟(jì)為主，民企出海靈活但缺乏國家背書，而阿拉伯國家政府偏好與有國家信用背書的對手方合作。”在朱兆一看來，這一結(jié)構(gòu)性短板是粵阿經(jīng)貿(mào)合作中普遍存在的瓶頸。因此，盡管擁有“輕資產(chǎn)”的靈活性和“說干就干”的行動力，“小而美”的廣東民營企業(yè)在對阿合作中難以獲得對等信任，面臨更高的市場壁壘和履約風(fēng)險。面對復(fù)雜多變的阿拉伯國家市場環(huán)境，廣東民營企業(yè)亟需加強(qiáng)風(fēng)險防范，以彌補信用背書的缺失。
合規(guī)與法律是第一重“隱形風(fēng)險”，不同阿拉伯國家的外資法、勞工法差異極大。朱兆一舉了幾個例子：沙特實行“沙特化”政策，要求私營部門雇主雇傭沙特公民填補特定工作崗位；摩洛哥規(guī)定赴摩投資的外國公司或從事承包工程的外國公司，其雇傭本地員工的比例不得低于70%；阿聯(lián)酋雖在近年取消本地股東、放寬外資公司持股比例，但條件復(fù)雜。朱兆一強(qiáng)調(diào)，這些要求往往無法單靠翻譯和中間商解決，必須配備專業(yè)人才跟進(jìn)。
再看資金回流與匯率風(fēng)險。朱兆一直言：“部分阿拉伯國家存在外匯管制或非正式的資金轉(zhuǎn)移障礙，企業(yè)做了項目卻發(fā)現(xiàn)利潤難以匯回，這是非?，F(xiàn)實的痛點?！比绨＜暗耐鈪R管制政策往往缺乏連貫性，因政策突然轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致國際貸款無法結(jié)算或利潤無法遣返的狀況時有發(fā)生，再加上埃鎊兌美元匯率波動較大，給企業(yè)盈利帶來了更多的不確定性。
還有一個民企容易陷入的信息差誤區(qū)：一頭扎進(jìn)看似“有搞頭”但實則已是紅海的賽道。據(jù)朱兆一觀察，目前阿拉伯國家的光伏組件貿(mào)易、建材出口、低端電商和跨境貿(mào)易等領(lǐng)域已出現(xiàn)紅海跡象，企業(yè)若不深入調(diào)研當(dāng)?shù)匦袠I(yè)競爭態(tài)勢且缺少差異化產(chǎn)品的能力，就容易被迫卷入價格戰(zhàn)。朱兆一強(qiáng)調(diào)，“要輸出系統(tǒng)解決方案或有技術(shù)壁壘的產(chǎn)品，才能建立真正的競爭優(yōu)勢?！碑?dāng)然，挑戰(zhàn)之外也有機(jī)會，基于阿拉伯國家的產(chǎn)業(yè)合作需求與廣東的既有優(yōu)勢，朱兆一指出，廣東可在三大行業(yè)上推進(jìn)粵阿合作：新能源（儲能、綠氫）、智慧城市與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、大健康與醫(yī)療。
從廣東到阿拉伯，前景廣闊，但絕非坦途。與其倉促上船、踩坑再撤，不如在啟航前就把功課做足。朱兆一提醒，“阿拉伯商業(yè)文化強(qiáng)調(diào)關(guān)系優(yōu)先，沒有長期人脈積累很難推動實質(zhì)合作”，人脈、文化、宗教等“軟因素”都應(yīng)被納入重點考量范圍，如尊重齋月期間會放緩的勞工節(jié)奏、提前了解相關(guān)產(chǎn)品的清真認(rèn)證要求等。因此，做實本地化部署雖屬老生常談，但的確值得再三強(qiáng)調(diào)。
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
